Entretien Renault Clio 5

Lancée en 2019, la Clio 5 a quasiment abandonné la courroie : tous ses moteurs essence et hybrides utilisent une chaîne de distribution, sans remplacement périodique. Seuls les diesels Blue dCi gardent une courroie. Son entretien se joue donc surtout sur la qualité de l'huile et le circuit de refroidissement.

Fiche vérifiée le 19 octobre 2026 — sources en bas de page.

Renault Clio V (2019 – aujourd'hui)

Moteur	Distribution	Remplacement distribution	Révision
1.0 SCe 65 Essence · B4D	Chaîne	Pas de remplacement périodique	1 an kilométrage selon l'indicateur d'entretien du véhicule
1.0 TCe 90 / 100 Essence · H4D	Chaîne	Pas de remplacement périodique	1 an kilométrage selon l'indicateur d'entretien du véhicule
1.3 TCe 130 / 140 Essence · H5H	Chaîne	Pas de remplacement périodique	1 an kilométrage selon l'indicateur d'entretien du véhicule
E-Tech hybride 140 / 145 Hybride	Chaîne	Pas de remplacement périodique	1 an kilométrage selon l'indicateur d'entretien du véhicule
1.5 Blue dCi 85 / 100 / 115 Diesel · K9K	Courroie	À vérifier au carnet Intervalle annoncé différemment selon les sources : se référer au carnet	1 an kilométrage selon l'indicateur d'entretien du véhicule

Intervalles indicatifs, au premier des deux termes atteint. Ils peuvent varier selon l'année de production et l'usage (trajets courts, remorquage) : vérifie toujours le carnet d'entretien de ton véhicule avant une intervention.

Points de vigilance

Circuit de refroidissement du 1.0 TCe

Le point faible le plus cité du 1.0 TCe est le circuit de refroidissement : boîtier de thermostat ou pompe à eau qui fuient, souvent autour de 80 000 km. Une surchauffe dégrade l'huile, ce qui fatigue aussi la chaîne de distribution et son tendeur. Surveille le niveau de liquide de refroidissement et toute trace d'humidité côté moteur.

Une chaîne « à vie »… qui s'écoute

La chaîne n'a pas d'échéance de remplacement, mais elle n'est pas éternelle si l'huile est négligée. Un claquement métallique dans les secondes qui suivent un démarrage à froid doit amener à un diagnostic rapide : c'est le signe typique d'une chaîne détendue.

Respecter la norme d'huile Renault

Les moteurs 1.0 TCe demandent une huile à la norme Renault RN17. Une huile non conforme ou des vidanges trop espacées sont la première cause d'usure prématurée de la chaîne. Conserve tes factures de vidange : elles comptent aussi à la revente.

Questions fréquentes

La Clio 5 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?

Tous les moteurs essence de la Clio 5 (1.0 SCe 65, 1.0 TCe 90 et 100, 1.3 TCe 130 et 140) ainsi que l'hybride E-Tech utilisent une chaîne de distribution. Seuls les diesels 1.5 Blue dCi ont une courroie.

Faut-il changer la chaîne de distribution d'une Clio 5 ?

Non, il n'y a pas de remplacement périodique prévu. La chaîne doit en revanche être surveillée : un claquement au démarrage à froid justifie un diagnostic. Des vidanges régulières avec la bonne huile sont la meilleure protection.

Quelle huile pour une Clio 5 1.0 TCe ?

Une huile répondant à la norme Renault RN17, dans la viscosité indiquée par le carnet d'entretien de ton véhicule.

Suis l'entretien réel de ta Clio 5

Rappels avant chaque échéance, factures conservées et score de confiance à présenter à la revente — ou pour faire valoir une extension de garantie.

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